Loto
Loto
Lotus è un produttore di auto sportive e da corsa di fama mondiale, un tempo noto come Lotus, con sede a Hethel, Norfolk, Inghilterra. I modelli rappresentativi includono Elise, Exige, Evora, Evija ed Emira.
Lotus è sempre rimasta fedele alla filosofia del fondatore del marchio, Colin Chapman, "It's all about the driver", ed è diventata un marchio automobilistico che si concentra sulla guida pura. Ingegneria innovativa, tecnologia all'avanguardia e materiali avanzati assicurano che ogni Lutz dimostri il valore delle prestazioni attraverso la riduzione del peso. La riduzione del peso rimane il mezzo più efficace per ottenere una vera connessione tra il conducente, il veicolo e la strada, una qualità condivisa da ogni auto che porta con orgoglio il badge Lutus.
Colin Chapman ha detto: aggiungere potenza ti rende più veloce sui rettilinei, togliere peso ti rende più veloce ovunque.
Attualmente, i prodotti principali sotto il marchio Lotus includono Loto Emeya e Loto Eletre.
Aicar vende auto in decine di paesi e regioni in tutto il mondo. Invitiamo i clienti interessati a visitare la nostra azienda, visitare la fabbrica e trovare il marchio giusto per la cooperazione. Di seguito sono riportati i modelli di veicoli Lotus che vendiamo.
Unità di azionamento modulare con controllo completo dell'angolo lineare (tecnologia di base Lotus Throne)
Il cuore della tecnologia Lotus Throne sviluppata da LRT è l'unità di azionamento modulare Full Line Angle Control Modular Drive Unit (FLAMDU) altamente integrata e integrata, che include funzioni di guida, sterzata e frenata. La tecnologia realizza il controllo indipendente di tutte e quattro le ruote tramite disaccoppiamento meccanico ed elettrico, e l'angolo sterzabile delle estremità delle ruote infrange le limitazioni tradizionali per supportare posture di manovra come l'attraversamento, il cambio di corsia a granchio e la sterzata in situ. Ad esempio, l'architettura del telaio consente alle ruote anteriori e posteriori di ruotare in retromarcia (simile a un carro armato che gira) e il raggio di sterzata minimo è prossimo allo zero, il che è ben oltre la soluzione tradizionale che si basa sulla differenza di coppia. Questa tecnologia è già utilizzata nei robot dei servizi pubblici e nelle auto intelligenti di nuova generazione, conferendo al veicolo l'agilità di manovrare come un "salto della rana".
Aerodinamica estrema
Lutz ha introdotto l'aerodinamica da pista nei suoi veicoli di produzione. Ad esempio, l'Eletre, il primo SUV supercar completamente elettrico, è dotato di sette condotti Race Aero, una griglia di aspirazione dell'aria attiva e un'ala posteriore sollevabile, con una resistenza al vento di appena 0.26 Cd, generando al contempo una deportanza di 90 chilogrammi. Il concetto di design originale "porosità" (derivato dalla supercar elettrica pura Evija) riduce la resistenza dirigendo il flusso d'aria attraverso le aperture della carrozzeria, mentre un diffusore posteriore e una struttura scheletrata combinati con un'ala posteriore variabile DRS mantengono una presa stabile a velocità massime fino a 265 km/h.
Architettura delle prestazioni elettriche EPA 800V
La piattaforma ad alta tensione completa da 800 V supporta una sovralimentazione da 420 kW dal 10% all'80% in 20 minuti (autonomia CLTC 650 km). L'architettura integra un pacco batteria da 100 kWh di Ningde Times, con una densità energetica di 160 Wh/kg e un sistema di gestione termica intelligente per controllare la differenza di temperatura delle celle della batteria di ±2 °C. La versione Eletre a doppio motore ha una potenza di picco di 918 CV e accelera da zero a 100 in 2.95 secondi, il che è compatibile con lo sviluppo di modelli dalla classe C+ alla E+ e getta le basi per lo sviluppo di un veicolo elettrificato ad alte prestazioni.
Sistema di guida intelligente avanzato ROBO Soul
Dotato di 4 LIDAR, 6 radar a onde millimetriche e doppi chip Orin-X (potenza aritmetica 508TOPS), combinati con la fabbrica di dati cloud ROBO Galaxy per realizzare una formazione end-to-end. Il sistema supporta la NOA della città senza mappa, riconoscendo ostacoli sagomati come coni di costruzione e secchi tramite radar a onde millimetriche 4D, con una velocità di risposta 3 volte superiore rispetto alle soluzioni tradizionali. Il sistema di protezione parallelo monitora lo stato del conducente in tempo reale e si combina con l'hardware di acquisizione dati lato veicolo (che supporta LIDAR a 8 canali + telecamera a 16 canali) per creare un circuito chiuso completo di guida intelligente.
Regolazione del telaio leggera e da pista
Ereditando 74 anni di tecnologia leggera, Eletre adotta interni in fibra di carbonio e struttura della carrozzeria in alluminio, e il suo peso è mantenuto a 2.6 tonnellate (il più basso della sua categoria). Il telaio 6D integra sospensioni pneumatiche a doppia camera, ammortizzatori CDC e barra antirollio attiva, che regola dinamicamente la postura del corpo attraverso 6 dimensioni. L'altezza della carrozzeria è abbassata di 25 mm in modalità pista e con lo sterzo delle ruote posteriori (max. 3.5°), l'auto raggiunge i 78 km/h nel test dell'alce e le sue prestazioni di maneggevolezza sono alla pari con quelle di una supercar.
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Cyberport internazionale di Nanchino, distretto di Xuanwu, Nanchino, provincia di Jiangsu