GAC
GAC
Fondata il 6 giugno 1997, la Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. è un gruppo imprenditoriale per azioni di proprietà statale su larga scala, quotato in borsa con azioni A+H.
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. attualmente opera con sette principali segmenti di business, tra cui ricerca e sviluppo, veicoli (automobili e motociclette), ricambi e componenti, servizi commerciali e di viaggio, servizi di investimento e finanza. Possiede oltre 20 istituti di ricerca e sviluppo e aziende rinomate, tra cui GAC Research Institute, GAC-Tranqi, GAC-En, GAC-Honda, GAC-Toyota, GAC-Mitsubishi, GAC-International, GAC-Hino, GAC-BYD, Wuyang-Honda, GAC Parts, GAC-Toyota Engine, Shanghai Hino Engine, GAC Trade, Dasheng Technology, GAC-HUI Automotive Finance, Zongcheng Insurance, GAC-CAPITAL, ZLONG-Investment, GAC-Finance, Ruqi Mobility e Huawang Automobile.
Aicar vende auto in decine di paesi e regioni in tutto il mondo. Invitiamo i clienti interessati a visitare la nostra azienda, visitare lo stabilimento e trovare il marchio giusto per collaborare. Di seguito sono riportati i modelli di veicoli GAC che vendiamo.
Sistema di protezione di sicurezza Starling
Il sistema Starling Safety Guard, realizzato da GAC, definisce un nuovo standard di sicurezza per i veicoli intelligenti, concentrandosi su ricerca e sviluppo full-link, tecnologia full-area e protezione continua. Il suo standard di sicurezza in caso di collisione supera di gran lunga le norme internazionali, coprendo oltre 60 condizioni operative (3-4 volte superiori allo standard di settore) e verificando in anticipo scenari estremi attraverso il sistema di simulazione digitale gemello; a livello di tecnologia full-area, realizza una progettazione a doppia ridondanza per gli otto principali sistemi di posizionamento, rilevamento e calcolo, con un basso tasso di guasto pari a 1 FIT (1 miliardo di ore di guasto), 1,000 volte superiore a quello dello standard aeronautico. In termini di sicurezza attiva, i primi airbag sul lunotto posteriore e gli airbag frontali della seconda fila formano una rete di protezione a 720°, mentre la sicurezza della batteria garantisce che il nucleo elettrico non prenda fuoco in caso di foratura a 5 pin e non emetta fumo in caso di rotazione a 180°, e la tecnologia di raffreddamento rapido della batteria a cartuccia riduce il rischio di fuga termica al minimo del settore. Il sistema di monitoraggio cloud a tempo pieno monitora 3,881 parametri del veicolo in tempo reale, evitando quasi 5 milioni di rischi per gli utenti.
Sistema di guida autonoma GSD
In qualità di una delle prime aziende di auto pilota a guida autonoma di livello 3 in Cina, il sistema di guida intelligente di alto livello GSD (GAC Self-Driving) di GAC integra sensori multipli e processi decisionali basati sull'intelligenza artificiale per supportare la guida assistita (NDA) ad alta velocità e in aree urbane. Il sistema comprende moduli chiave come il rilevamento e la frenata, attraverso un design ridondante a "doppio backup", con una velocità di risposta di 30 millisecondi (1/10 della risposta umana) e un aumento del 21% del limite di velocità di sicurezza su strade ghiacciate e innevate. La prima autovettura a guida autonoma di livello 3 del Paese sarà prodotta in serie nel quarto trimestre del 2025 e si prevede di lanciare un modello di livello 4 per utenti individuali nel 2027. Il lancio di modelli di livello 4 per utenti individuali è previsto per il 2027. L'accumulo di tecnologia deriva dai 40 milioni di chilometri di dati operativi dei Robotaxi che Ruqi Travel ha collaborato con Pony Intelligence, fornendo una verifica massiva delle scene per l'algoritmo di guida intelligente.
Batteria del caricatore e tecnologia di gestione termica
La tecnologia di sicurezza delle batterie GAC è incentrata su un'elevata sicurezza intrinseca. Grazie all'innovazione dei materiali delle celle e all'ottimizzazione strutturale, la batteria raggiunge una resistenza alla perforazione a 5 pin senza incendio e una torsione estrema di 180° senza fuga termica. La batteria a magazzino è la prima a creare una tecnologia di raffreddamento rapido, che migliora l'efficienza di raffreddamento del 100% rispetto al raffreddamento a liquido e riduce il consumo energetico del 22.5%; la velocità di autoriscaldamento a bassa temperatura raggiunge i 3 °C/minuto, adatta ad ambienti con temperature estreme di -30 °C. Il sistema di gestione termica integra uno scambiatore di calore EGR e un'elettrovalvola intelligente per gestire il calore della batteria e del motore, riducendo il consumo energetico di oltre il 15% nell'intero intervallo di temperatura. Questa tecnologia è stata applicata ad HaoPo HL e ad altri modelli, e 1307 parametri della batteria vengono monitorati in tempo reale tramite la piattaforma cloud, creando una protezione a ciclo completo dalla fase di "R&S all'utilizzo".
Matrice ecologica del chip di qualità veicolare
Per superare il collo di bottiglia della "mancanza di core", GAC, insieme a ZTE Corporation e Yutai Microelectronics, ha rilasciato 12 chip ad alta sicurezza per veicoli, che coprono la gestione dell'alimentazione, il controllo del telaio e altri scenari. Ad esempio, il chip G-P01 integra molteplici design ridondanti per soddisfare i requisiti di risposta in millisecondi dei telai intelligenti; il chip di gestione dell'alimentazione G-T03 ha ottenuto la certificazione AEC-Q100, con una resistenza alle alte temperature e prestazioni anti-interferenza leader del settore. Allo stesso tempo, l'azienda ha lanciato il "Programma di co-costruzione per l'ecologia delle applicazioni di chip per l'automotive", ha promosso la strategia di supply chain "Un core, più fonti" e ha creato una piattaforma di verifica del collegamento tra chip e veicolo per accelerare lo sviluppo di chip nazionali da "automotive" a "automotive-grade".
Piattaforma ibrida Vantage Wave e tecnologia Green Engine
La piattaforma ibrida Vantage Wave sviluppata internamente da GAC si basa sul motore 2.0ATK di quarta generazione con un'efficienza termica del 42.10% (un nuovo record nazionale), abbinato al sistema di accoppiamento elettromeccanico GMC di seconda generazione e integrato con il DHT a doppio motore e multi-marcia, con un tasso di utilizzo dell'efficienza termica del motore del 95.5%. Il suo primo brevetto di distribuzione dell'energia per un sistema ibrido leggero (CN202110012092.5) ottimizza la potenza del compressore elettrico e dell'inverter DCDC per migliorare il risparmio di carburante del 30% e il consumo di carburante NEDC dell'intero veicolo è di appena 3.6 l/100 km. La tecnologia della batteria a raffreddamento diretto del refrigerante raggiunge una scarica di picco di 70 kW in 10 secondi e riduce il consumo energetico del raffreddamento del 22.5%, ed è stata installata nei modelli più venduti TranSwitch GS8 e Shadow Leopard. modelli più venduti.
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